行星減速器的原理是一(yī)種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，将馬達的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大(dà)轉矩的機構。行星減速器傳動軸上的齒數少的齒輪齧合輸出軸上的大(dà)齒輪以達到減速的目的。普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪齧合來達到理想的減速效果，大(dà)小(xiǎo)齒輪的齒數之比，就是傳動比。
級數：行星齒輪的套數。由于一(yī)套行星齒輪無法滿足較大(dà)的傳動比，有時需要2套或者3套來滿足用戶較大(dà)的傳動比的要求.由于增加了行星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長度會有所增加，效率會有所下(xià)降。回程間隙：将輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸入端産生(shēng)額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一(yī)個微小(xiǎo)的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是"分(fēn)",就是一(yī)度的六十分(fēn)之一(yī).也有人稱之爲背隙。随着減速機行業的不斷發展，越來越多的企業運用到了減速機，行星減速機是一(yī)種工(gōng)業産品，行星減速機是一(yī)種傳達機構，其結構由一(yī)個内齒環緊密結合於齒箱殼體(tǐ)上，環齒中(zhōng)心有一(yī)個自外(wài)部動力所驅動之太陽齒輪，介於兩者之間有一(yī)組由三顆齒輪等分(fēn)組合於托盤上之行星齒輪組，該組行星齒輪依靠著出力軸、内齒環及太陽齒支撐浮遊於期間；當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著内齒環之軌迹沿著中(zhōng)心公轉，行星之旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。利用齒輪的速度轉換器，将電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大(dà)轉矩的機構。在用于傳遞動力與運動的減速機機構中(zhōng)，行星減速機屬精密型減速機，減速比可精确到0.1轉-0.5轉/分(fēn)鍾。